班级：航海1114班 姓名：陶然 学号：**********
关键词：中国航海史 发展 影响
中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧'刳木为舟，剡木为楫'。到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入'定量航海'时期。到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。
这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座永垂史册的丰碑。
郑和率领的七下西洋壮举，拉开了15世纪世界大航海活动的序幕，为世界航海事业作出了卓越贡献。中华民族面向海洋，探索海洋，不断谱写了海洋文化的新篇章。郑和下西洋这一世界航海史上的壮举，既是中华民族千百年来海洋活动的巍巍丰碑，又是15世纪世界大航海活动的序幕。 就其具体内容和表现形式而言，实质上是15世纪中华民族向海洋的一次大进军。诚如金叔平、吴志良所言：“郑和下西洋是世界早期全球化的尝试，对人类文明的发展和交流作出了不可磨灭的贡献。”
关键词：世界航海史 交流 发展
回顾世界的航海史，早在公元前2500年以前，古埃及就有人驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩，古希腊人毕菲在公元前4世纪在海上探险中发现了不列颠岛。中国发明的罗盘（指南针）在14世纪前后，分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。在郑和下西洋之后87年、92年、114年，1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497年葡萄牙人达o伽马绕过好望角远航印度，1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。
航海是创建世界文明社会的先驱事业
十五世纪初开创的“世界大航海”运动，标志人类活动开始走向海洋，实现了全球性的地理大发现，开拓了人类的全球视野和对地球环境的认识。航海使人类真正意义上认识了世界，是推动人类文明进步的伟大事业。
随着航海的发展，一些沿海先民为探索新世界，离开本土，漂洋过海，推动了世界性的航海移民，进行了空前规模的“人类大迁徙”。正是通过航海移民，建立了许多沿海国家，奠定了全球性的人类分布与世界社会格局。
东方航海的“西进”同西方航海的“东来”，交汇于非洲的好望角，开创了人类活动舞台向海洋的大转移，突破了区域文明，实现了东西方“文化大交流”，奠定了世界、地区文化的交融性、多元性格局。
显然，流通的海洋具有全球化的原始属性，而航海活动勾画了人类发展的轨迹。谁先认识到海洋的价值，积极发展航海事业，开始利用海洋和开发各地资源，他便首先致富，并带动了民主政治和社会文化的发展，成为经济繁荣的强国。有的国家甚至凭借航海的优势称霸海洋，支配着当时的国际政治。
历史说明，航海是人类最早认识、征服、开发、利用海洋的先驱事业。没有海洋，就没有生命和人类，没有航海，便没有现代的文明世界。然而，由于各国对海洋的认识、利用的差异，航海事业在该国所处的地位不同，决定了世界发展的不平衡性。凡是航海发达，坚持海洋活动的国家都富强了，而所有漠视海洋、航海衰落、实行闭关锁国的国家都落伍了，大多成了列强的殖民地，形成了贫富悬殊的国家和世界社会。
航海是世界社会进步的推动者，而中国是世界大航海的先驱者。中国的航海活动已经有7000年的历史。在唐、宋、元至明代中叶，中国在世界海洋上独领风骚800年，对世界发展作出了重大贡献。然而，正是中国封建王朝最终停罢了航海事业，实施闭关锁国，让中国人失去了开放看世界、追逐世界新潮流的机会，最终酿成“舰毁海防摧，国破山河碎”的惨痛教训和百年耻辱，这是中国历史上的最大教训。
航海是现代文明社会的体现和支撑力量
航海是国家综合国力与对外开放的体现。中国航海史折射着“航海盛，国家强；航海衰，国家弱”的一般规律，航海对国家发展起着十分重要的作用。
新中国成立后，航海业得到恢复与发展，我国已经成为标志海运大国地位的国际航运“A类理事国”，维护海洋主权，发展海洋经济，支持国家开放与繁荣。中国航海兴衰史，折射着中国国力的盛衰变迁，佐证“面海而兴，背海而衰”的客观规律。一切海洋活动均离不开航海，航海在国家和世界发展中体现着不可或缺的地位。
航海是先进科技的集成与综合应用。
在人类步入航空和航天时代之前，航海是人类科技成就的集纳点，航海科技的水平，反映出一个时代科技发展水平的最高点。今天，不仅军舰、科学考察船，或是商船、旅游船，其船舶制造技术，航海技术与运用，仍然是高技术的集中领域。而且，现代航海已经发展成为一个全球性的综合性系统工程，所以，必需具备广博的知识，才能安全、高效地运筹航海工作。
航海是经济交流的主要载体，航海的发展催生了港口业。船舶云集港口，随即带动造船、建筑和出口工业等临港产业的发展，进而推动了物流、金融、工业的迅速发展，逐渐形成经济、金融、文化中心，成为水路运输的枢纽、对外贸易的门户，文化交流的桥梁，产生了港口城市。所以，“以港兴市，港城共荣”成为沿海城市发展的客观规律，而航海是推动经济和
走向海洋城市发展的动力。
当今世界的发展，对航海提出了各种不同的要求，在共创“和谐世界”和建设现代文明社会中，航海本身在发展中不断拓展和逐渐专业化。当今航海的任务，已经不单纯是传统意义上的“运输”，而是根据特定的使命形成各自的系统，在维护主权、发展经济、创新科学、海上执法等方面发挥着重要作用，其活动空间已不限于水面航行，而是从水面、水体到海底的整个海洋立体空间。21世纪的航海，将在不同的领域各显神通，进入一个崭新的阶段。
发展航海事业，建设海洋强国
当今世界，面临经济全球化、政治多极化的世界潮流，中国只有真正解决了海洋安全，消除了向外发展的海上屏障，切实维护国家的海洋权益，获得了海洋方向上的经济、政治、军事上的战略主动权，才能在世界事务中发挥应有的作用。
今年“航海日”活动的主题是“爱我蓝国土，发展航海事业”，高屋建瓴，寓意鲜明，涵括了当代海洋的核心问题。“爱我蓝国土”，首先，要认识海洋，要有明确而浓厚的海洋意识、海洋国土意识和海洋经济意识；第二，要开发、利用好海洋资源，全面发展海洋经济，努力
建设海洋强国；第三，依法管理海洋，爱护海洋环境，要保护好人类的共同继承财产，以维持人类的可持续发展。“发展航海事业”，首先，要将航海事业提升到战略高度来理解，树立海洋运输是海洋经济的重要支柱产业，航海在港航建设中处于核心地位的观点；其次，应列入国家规划，切实大力发展航海事业。现在，我国已是世界上的航运大国，但还不是航运强国。所以，中国航海事业的发展，应在重视航运交易、航海服务等“软件”方面下大功夫，才能使我国由航运大国迈入航运强国的历史地位。
今天，无论是海洋经济、海洋科技或海洋维权，都需要航海来保证。所以，航海不仅在历史上是推动世界发展的驱动力，而且在建设现代文明社会和人类可持续发展中将继续发挥重要作用。
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