【明朝历史】公元1405～1433年郑和下西洋
明前期，为了加强同海外各国的联系，明成祖派遣宦官郑和出使西洋。1405年，郑和第一次出使西洋。他率领27000多人，乘坐200多艘海船，浩浩荡荡地从刘家港出发。到1433年，郑和前后出使西洋共七次，经历了亚非30多个国家和地区，最远到达非洲东海
岸和红海沿岸。这是世界航海史上的壮举。郑和船上满载着金银宝货，销路最好的是丝绸
和青瓷碗盘。他们从各国换回珠宝、香料和药材等特产。郑和的远航，促进了中国和亚非
郑和下西洋最远各国的经济交流。
郑和
郑和（1371～1435）本姓马，小名三宝，云南人，回族。祖父和父亲都从海路到过伊
斯兰教圣地天方（今麦加），郑和自幼受家庭探险精神熏陶。后来他入宫做了太监，被派
往燕王府。他精明能干，谦恭谨慎，勇于负责，被朱棣视为心腹。朱棣即帝位后，赐他姓
郑名和，人称三保太监。1405～1433年，郑和先后七次下西洋，最远到达非洲东海岸和红海沿岸，完成
了世界航海史上的一大壮举。
华侨和南洋的开发
早在唐朝时候，我国就有人远涉重洋，到南洋一带谋生。郑和下西洋以后，我国人民
去南洋的更多了。他们带去先进的生产技术和文化知识，积极投入南洋的开发和建设。明
朝后期，南洋的华侨，以在吕宋、爪哇聚居的较多。华侨的辛勤劳动，促进了当地经济和
文化的发展。
空前?盛的造船业
明代造船业分官营和私营两种。明前期，官府造船业极兴盛。大批技术高超的工匠集
中在官营造船石，他们各专其能，生产上有明确的分工，加之不需计较成本，因而所造船
只质量较高。郑和出使西洋前两年，明廷开始大造海船。到永乐十八年（1402），还在南
京设宝船石，专造下西洋所用宝船。明成祖死后，仁宗曾下令停止制造宝船。宣宗即位后，又命恢复宝船制造工作。郑和下西洋使用的宝船规制远远超过前代。空前?盛的造船业为
郑和下西洋这一人类航海史上的壮举打下了基础。
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