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市政工程可行性研究报告
篇一：市政工程项目可行性研究报告
市政工程项目可行性研究报告
项目名称：市政工程项目可行性研究报告
申报单位：xxx
联系人：xxx
电话：xxx
传真：xxx
编写时间：xxx
主管部门：xxx
撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司
撰稿时间：20XX年9月2日
第一篇总论
无论是市政工程还是其他建设工程,施工项目的管理是全方位的,要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等,都要纳入正规化、标准化管理,这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的成功管理能促进项目和企业的发展,能推动建筑市场不断前进,对项目、对企业有良好经济效益,对国家也会产生良好的社会效益。因此,作为项目管理者,只要开拓创新,总结经验,在项目的实践中不断摸索,就能创造出一条施工项目管理的成功之路。
第二篇问题分析
一、按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（设部令第5号），工程质量监督管理部门，依据有关法律法规和工程建设强制性标准，对工程实体质量和工程建设、勘察、设计、施工、监理单位（以下简称工程质量责任主体）和质量检测等单位的工程质量行为实施监督。由于市政工程的建设单位多为建设行政主管部门，监督部门是其下属，对一些违反《条例》及工程强制性标准的行为迁就的多，处罚的少，或由于处罚难以执行，就不处罚。低缘处理助长了各责任主体违法、违规的行为，监督站的权威性不能树立起来，违法、
第一篇总论
无论是市政工程还是其他建设工程,施工项目的管理是全方位的,要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等,都要纳入正规化、标准化管理,这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的成功管理能促进项目和企业的发展,能推动建筑市场不断前进,对项目、对企业有良好经济效益,对国家也会产生良好的社会效益。因此,作为项目管理者,只要开拓创新,总结经验,在项目的实践中不断摸索,就能创造出一条施工项目管理的成功之路。
第二篇问题分析
一、按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（设部令第5号），工程质量监督管理部门，依据有关法律法规和工程建设强制性标准，对工程实体质量和工程建设、勘察、设计、施工、监理单位（以下简称工程质量责任主体）和质量检测等单位的工程质量行为实施监督。由于市政工程的建设单位多为建设行政主管部门，监督部门是其下属，对一些违反《条例》及工程强制性标准的行为迁就的多，处罚的少，或由于处罚难以执行，就不处罚。低缘处理助长了各责任主体违法、违规的行为，监督站的权威性不能树立起来，违法、
违规行为得不到遏制。提高市政工程质量，首先要做好长远规划，其次
要按照工程建设基本程序开展市政工程建设。设计前必须按照有关规定做好勘察，充分做好设计调查工作，在设计深度上充分考虑市政工程的服务功能要求，从设计质量上保证工程建设工程质量。严格按照工程开工条件许可开工，坚持规划未许可不开工，工程用地不到位不开工，拆迁达不到开工条件开工，资金不到位不能开工，设计不图审不开工。
二、认真贯彻《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》，强化市政工程施工图设计文件审查工作。
三、监理企业的质量管理流于形式。监理制度在工程建设领域已实施多年，从参照国际工程采购制度体系移植进入我国，监理制度一直没有真正实现监理工程师在造价、工期、质量方面的全面负责制。实际工程的监理管理中监理多承担质量、安全、文明施工及资料的管理作用，对费用和工期的责任监理方基本不承担或者说没有被赋予直接责任。脱开费用和工期单谈监理质量责任，监理单位总有可推脱的理由。这种体制使得监理现场管理缺乏手段难以管理和无须负责懒于管理。从监理的角度来看，建设五方负责制下监理单位还有出了质量事故有大个子撑着的侥幸想法。只要不是重大质量事故，监理单位基本不需要付出代价或成本，监理做为工程建设的重要环节大多只发挥了质量督导和资料管理的作用。
要按照工程建设基本程序开展市政工程建设。设计前必须按照有关规定做好勘察，充分做好设计调查工作，在设计深度上充分考虑市政工程的服务功能要求，从设计质量上保证工程建设工程质量。严格按照工程开工条件许可开工，坚持规划未许可不开工，工程用地不到位不开工，拆迁达不到开工条件开工，资金不到位不能开工，设计不图审不开工。
二、认真贯彻《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》，强化市政工程施工图设计文件审查工作。
三、监理企业的质量管理流于形式。监理制度在工程建设领域已实施多年，从参照国际工程采购制度体系移植进入我国，监理制度一直没有真正实现监理工程师在造价、工期、质量方面的全面负责制。实际工程的监理管理中监理多承担质量、安全、文明施工及资料的管理作用，对费用和工期的责任监理方基本不承担或者说没有被赋予直接责任。脱开费用和工期单谈监理质量责任，监理单位总有可推脱的理由。这种体制使得监理现场管理缺乏手段难以管理和无须负责懒于管理。从监理的角度来看，建设五方负责制下监理单位还有出了质量事故有大个子撑着的侥幸想法。只要不是重大质量事故，监理单位基本不需要付出代价或成本，监理做为工程建设的重要环节大多只发挥了质量督导和资料管理的作用。
四、市政工程建设用地手续不能明确及时落实，导致建设单位大多开工后甚至工程竣工都未办理工程质量监督手续和施工许可证，严重违反基本建设程序的有关规定。究其原因主要是相关部门和土地相关利益人多从自身局部利益出发不积极配合甚至阻碍全局土地规划。由此造成市政工程建设打“歼灭战”现象普遍存在，成熟一段施工一段，完全不能按照施工组织设计进行。由此造成施工不连续施工缝多，迫使施工进入冬季雨季不利季节施工，施工人员更换频繁，管理松懈等情况。加上市政工程为追求所谓“政绩”，压低工期，导致工程项目质量缺陷。
五、施工环境的恶化也是市政工程质量问题的一个相关因素。相关利益人的强行供料、供机械、强行分包、空提成，阻挡施工，政府多头管理等原因客观上造成了施工合理利润的压缩，施工企业以次充好、偷工减料成为可能。同时造成市政施工行业的吸引力降低，技术队伍稳定性下降，专业技术人员和优秀管理人员流失。从质量管理的角度来看，改善市政工程施工环境有利于保证市政工程质量的改善和提高。
六、重点规范施工企业和监理企业质量行为。表现在市政工程中有的施工企业不按图纸施工；有的在施工过程中，不能严格执行工程技术规范，偷工减料，埋下质量安全隐患。有的监理企业责任意识淡薄，不能起到实际作用；旁站、巡视、平行检验制度不落实，使现场工
五、施工环境的恶化也是市政工程质量问题的一个相关因素。相关利益人的强行供料、供机械、强行分包、空提成，阻挡施工，政府多头管理等原因客观上造成了施工合理利润的压缩，施工企业以次充好、偷工减料成为可能。同时造成市政施工行业的吸引力降低，技术队伍稳定性下降，专业技术人员和优秀管理人员流失。从质量管理的角度来看，改善市政工程施工环境有利于保证市政工程质量的改善和提高。
六、重点规范施工企业和监理企业质量行为。表现在市政工程中有的施工企业不按图纸施工；有的在施工过程中，不能严格执行工程技术规范，偷工减料，埋下质量安全隐患。有的监理企业责任意识淡薄，不能起到实际作用；旁站、巡视、平行检验制度不落实，使现场工
程
质量处于失控状态。因此，加大对施工企业和监理企业质量行为的监管力度显得尤为重要。加强对质量责任主体执行法律、法规的监督，堵住不符合规定的单位、设施、材料进入市政工程建设市场。有效改善市政工程建设环境，通过制度体系调整相关各方利益格局，通过法律规范市政工程建设市场的有序竞争。
七、质量监督部门要按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》和市政工程施工图设计文件、工程建设强制性标准，编制有针对性的质量监督方案，切实加强工程实体质量监督，特别是市政桥梁工程的重要部位、关键工序要加大监督检查力度和现场抽测频次，对工程质量控制资料要进行认真核查。对地基基础、主体结构等涉及结构安全的重要部位的施工技术管理、质量控制进行监督跟踪、加强预控和指导。同时，要深入调查研究，采取有效措施，消除工程质量通病。
第三篇市政工程内容分析
市政是指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；
1、道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
质量处于失控状态。因此，加大对施工企业和监理企业质量行为的监管力度显得尤为重要。加强对质量责任主体执行法律、法规的监督，堵住不符合规定的单位、设施、材料进入市政工程建设市场。有效改善市政工程建设环境，通过制度体系调整相关各方利益格局，通过法律规范市政工程建设市场的有序竞争。
七、质量监督部门要按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》和市政工程施工图设计文件、工程建设强制性标准，编制有针对性的质量监督方案，切实加强工程实体质量监督，特别是市政桥梁工程的重要部位、关键工序要加大监督检查力度和现场抽测频次，对工程质量控制资料要进行认真核查。对地基基础、主体结构等涉及结构安全的重要部位的施工技术管理、质量控制进行监督跟踪、加强预控和指导。同时，要深入调查研究，采取有效措施，消除工程质量通病。
第三篇市政工程内容分析
市政是指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；
1、道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
2、河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥
篇二：市政道路工程可行性研究报告(完整版)
第一章工程概况
南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
第一节编制依据
篇二：市政道路工程可行性研究报告(完整版)
第一章工程概况
南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
第一节编制依据
1、雨花台区建设局委托书
2、《南京市城市总体规划》（1991——20XX）
3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节研究范围及过程
一、研究范围
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。
二、研究过程
我院于20XX年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；
20XX年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；
20XX年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；
20XX年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节主要结论
一、建设必要性
2、《南京市城市总体规划》（1991——20XX）
3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节研究范围及过程
一、研究范围
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。
二、研究过程
我院于20XX年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；
20XX年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；
20XX年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；
20XX年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节主要结论
一、建设必要性
1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路
网结构，促进周边地块开发有着重要作用。
二、主要设计标准
本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km/h。
2、设计荷载：bZZ—100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。
2、规划路道路红线为35m。
3、道路竖向设计
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路
网结构，促进周边地块开发有着重要作用。
二、主要设计标准
本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km/h。
2、设计荷载：bZZ—100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。
2、规划路道路红线为35m。
3、道路竖向设计
道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。
4、路面结构
本次设计为道路新建工程。
（1）机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
8cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
30cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
机动车道路面结构总厚度为62cm。
（2）非机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
6cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
20cm二灰碎石
4、路面结构
本次设计为道路新建工程。
（1）机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
8cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
30cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
机动车道路面结构总厚度为62cm。
（2）非机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
6cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
20cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
（3）人行道路面结构
10cm细石砼（c15）
15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计标准
a、暴雨强度公式：采用南京市的暴雨强度公式q=2989.3?(1?0.671lgp)
(t?13.3)0.8(l/s·ha)
非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
（3）人行道路面结构
10cm细石砼（c15）
15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计标准
a、暴雨强度公式：采用南京市的暴雨强度公式q=2989.3?(1?0.671lgp)
(t?13.3)0.8(l/s·ha)
b、设计暴雨重现期p＝1年
c、综合径流系数ψ＝0.65
d、降雨历时:t=t1+mt2（min）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q
F－汇水面积（ha）
2、污水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计原则
○1排水体制：采用雨、污分流的排水体制。
○2管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
○3合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
五、绿化工程
c、综合径流系数ψ＝0.65
d、降雨历时:t=t1+mt2（min）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q
F－汇水面积（ha）
2、污水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计原则
○1排水体制：采用雨、污分流的排水体制。
○2管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
○3合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
五、绿化工程
此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。
六、照明工程
1、设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
2、设计标准
按建设部《城市道路照明设计标准》(cJJ45-20XX)，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。
七、工程投资估算
工程总投资1100.26万元，其中建安工程费914.54万元。
篇三：市政道路工程可行性研究报告(完整版)
市政道路工程可行性研究报告
工程概况
##位于长江下游的中心地带，是某某省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，##港位于长江下游的黄金水道，禄口国
六、照明工程
1、设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
2、设计标准
按建设部《城市道路照明设计标准》(cJJ45-20XX)，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。
七、工程投资估算
工程总投资1100.26万元，其中建安工程费914.54万元。
篇三：市政道路工程可行性研究报告(完整版)
市政道路工程可行性研究报告
工程概况
##位于长江下游的中心地带，是某某省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，##港位于长江下游的黄金水道，禄口国
际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处##主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于##
雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
第一节编制依据
1、雨花台区建设局委托书
2、《##市城市总体规划》（1991——20XX）
3、##市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节研究范围及过程
雨花台区地处##主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于##
雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
第一节编制依据
1、雨花台区建设局委托书
2、《##市城市总体规划》（1991——20XX）
3、##市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节研究范围及过程
一、研究范围
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。
二、研究过程
我院于20XX年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；
20XX年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；
20XX年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；
20XX年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节主要结论
一、建设必要性建设项目可行性研究报告
1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。
二、研究过程
我院于20XX年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；
20XX年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；
20XX年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；
20XX年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节主要结论
一、建设必要性建设项目可行性研究报告
1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担
项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路
网结构，促进周边地块开发有着重要作用。
二、主要设计标准
本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km/h。
2、设计荷载：bZZ—100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。
2、规划路道路红线为35m。
3、道路竖向设计
道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。
4、路面结构
本次设计为道路新建工程。
（1）机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
网结构，促进周边地块开发有着重要作用。
二、主要设计标准
本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km/h。
2、设计荷载：bZZ—100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。
2、规划路道路红线为35m。
3、道路竖向设计
道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。
4、路面结构
本次设计为道路新建工程。
（1）机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
8cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
30cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
机动车道路面结构总厚度为62cm。
（2）非机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
6cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
20cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
（3）人行道路面结构
沥青透层
30cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
机动车道路面结构总厚度为62cm。
（2）非机动车道路面结构：
4cm细粒式沥青砼（Ac－13c）
6cm中粒式沥青砼（Ac－20c）
沥青透层
20cm二灰碎石
20cm石灰土（12%）
非机动车道路面结构总厚度为50cm。
沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。
（3）人行道路面结构
10cm细石砼（c15）
15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计标准
a、暴雨强度公式：采用##市的暴雨强度公式q=2989.3?(1?0.671lgp)(l/s·ha)0.8(t?13.3)
b、设计暴雨重现期p＝1年
c、综合径流系数ψ＝0.65
d、降雨历时:t=t1+mt2（min）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q
15cm碎石垫层
人行道路面结构总厚度为25cm。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计标准
a、暴雨强度公式：采用##市的暴雨强度公式q=2989.3?(1?0.671lgp)(l/s·ha)0.8(t?13.3)
b、设计暴雨重现期p＝1年
c、综合径流系数ψ＝0.65
d、降雨历时:t=t1+mt2（min）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q
F－汇水面积（ha）
2、污水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计原则
○1排水体制：采用雨、污分流的排水体制。
○2管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
○3合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
五、绿化工程
此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。
2、污水工程
(1)设计范围
岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。
(2)设计原则
○1排水体制：采用雨、污分流的排水体制。
○2管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
○3合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。
五、绿化工程
此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。
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