第一章绪论
1.1城市轨道交通的概念与特点
3.城市轨道交通的优缺点
优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省
缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限
③建设周期长(一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）
④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。4。了解轨道交通发展几个常识：
⑴中国第一个修建地铁的城市：北京(1969）
⑵世界第一个修建地铁的城市：伦敦
⑶中国首条铁路—吴淞铁路
⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路
⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路
⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7)莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型
2．１概述
城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
２．２地铁
1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式
2。地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时
⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地) ⑦建设成本高
⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小
(特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）
3．地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种.
Ａ型车车辆的基本宽度为3０00mｍ（３ｍ）,B型车及直线电机Ｂ型车车辆的基本宽度为２8０0mｍ(2。8ｍ）。
２．3轻轨
1。轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万—３万人次的轨道交通系统。2。轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短
④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同
3．地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别，而不在于线路的敷设形式。
4。轻轨的优点：①运量较大②速度较快，准时速达性
③安全性高，稳定性好④车站设施简单，多采用地下或高架
⑤采用弹性车轮，噪音振动小⑥采用电力牵引，无污染.
５.轻轨的走行方式：钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨
2.4单轨交通
1.单轨的定义：利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。
2.单轨的分类：①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行：跨座式单轨
②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行：悬挂式单轨
3。单轨的优点：①占用土地少，多采用高架形式。②运量较大
③能适应复杂的地形，爬坡能力强，转弯半径小。④建设工期短，造价低
⑤能确保安全、正点. ⑥采用橡胶轮胎，振动和噪音低
⑦采用电力牵引，无污染⑧乘坐舒适，可用于观光。
4。跨座式单轨的三项关键技术：①轨道梁②道岔③转向架
2.５现代有轨电车
1．现代有轨电车的优点：①客运能力大②速度高③弹性灵活
④新颖舒适，安全性高(车辆定制服务与模块化设计；多种供电制式) 缺点：非专用路权.
2。６自动导向系统
1。自动导向系统(Automaｔｅd GuｉｄewayＴransiｔ,ＡＧT)定义：新交通系统利用导轨导向且自动控制运行的新型轨道交通系统。
２。自动导向系统的特点:
①运行速度快，运量大②列车自动控制，可以实现自动驾驶
③利用计算机控制，运行间隔短，列车可实现高密度、小编组运行
④安全性高，舒适性好⑤采用橡胶轮胎，噪音小⑥造价低，运营成本低
⑦电力牵引，无污染
３．ＡGT的缺点:①采用橡胶轮胎，磨耗大②车轮使用寿命短
③露天或者雨天易打滑④充气橡胶轮胎，载客能力较低
4。AGT依据服务容量与路径形式分为：①穿梭/环路式快速运输系统
②体快速运输系统(GＲT）③个人快速运输系统(PRＴ)
２.7磁悬浮交通系统
磁悬浮交通系统的分类
⑴按照磁浮技术分为：高速磁浮（５
０0km／ｈ以上）；中低速磁浮(1０0ｋm/h）
⑵按照是否采用超导电磁铁：超导；
常导
⑶根据悬浮方式分为：排斥力悬浮；吸
引力悬浮
２。8市域快速轨道交通
1.市域快轨（也可称作市郊铁路)的定义：运营速度为１20－１60km/ｈ，服务于市域范围内中长距离客运（具有通勤功能）的一种城市轨道交通系统制式。
２.市郊铁路的优点：①运量大，速度快②有高质量的客运服务，舒适性
③票价适中，经济性④大站高速，启动速度快
⑤覆盖服务范围广⑥采用电力牵引，无污染
3。市郊铁路的特征：①存在通勤都市圈与一定的轨道交通规模
②存在清晰的市域快轨层次③较大的服务范围④市域快轨速度较快
⑤具有一体化的城市轨道交通网⑥往往采用国铁或类似地铁的系统制式
⑦站间距较大⑧运营方式灵活多样
4．我国市域快速轨道交通存在的问题：①市域快轨多为市区地铁线的延伸
②利用国铁提供市域快轨服务效果差③速度目标值低
④尝试探索市域快轨专用制式但尚不成熟
５。城市轨道系统的建设方案有以下三种：
（1)利用和改造城际铁路经过的市郊乡镇车站，增开市郊列车来缓解市区客流。（2）新建市郊铁路
（3)将市区轨道交通延伸到市郊
第三章城市轨道交通线网规划
3．1线网规划的基本原则和主要内容
1．线网规划的定义：城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的一项专项规划，是指在城市的总体规划和综合交通规划的基础上，来确定城市轨道交通系统的整体合理性和科学性的系统体系。
轨道交通线网规划是轨道交通前期规划的一项重要内容，是保证轨道交通建设科学性、合理性、经济性和可操作性的关键环节。
２.线网规划的主要原则
交通常识（1)线网布设要与城市主客流方向相一致
(2）规划线路要尽量沿道路主干道布设
(3)规划线路要尽量沿道路主干道布设
（4）线网规划要考虑资源共享
3．线网规划的年限：初期规划（5－１0年)；近期规划（20－25年）;
远期规划(50年）
４。线网规划的主要内容
（1)背景资料的调查(指城市总体规划和城市综合交通规划情况）
（2)线网构架的研究(线网规划的核心内容）
（3）线网实施规划的研究
5.技术路线是线网规划的基本程序和主要指导思想。
６。线网规划的意义和作用
（1)引导城市可持续发展
（2)提供轨道交通工程立项依据
(3）强调轨道交通系统的整体性
（4）改建轨道交通项目非常困难
3．2城市轨道交通客流预测
1.城市轨道交通客流（根据客流的来
源）
①趋势客流量
②转移客流量
③诱增客流量
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