所属国家：埃及
地理位置：埃及东北部苏伊士地峡（沙特阿拉伯半岛和非洲之间）
沟通的大洋：大西洋（地中海）和印度洋（红海）
可不必绕行的地方：非洲南端的好望角
地理位置：埃及东北部苏伊士地峡（沙特阿拉伯半岛和非洲之间）
沟通的大洋：大西洋（地中海）和印度洋（红海）
可不必绕行的地方：非洲南端的好望角
苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135公尺，平均深度为13公尺。它连起了红海和地中海，位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公里，是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。
苏伊士运河的建造，可追溯到1860年代由苏伊士运河联合公司的法国工程师建造，1869年完工。总长101哩，横跨了埃及沙漠。所以刚开始时，运河的拥有权由法国与埃及共有，长达100年，之后再转手给埃及政府拥有。
地理位子重要的关系，受各国重视。1875年时，英国政府购买了埃及股份，之后签订合约，1882起英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
1954年签订的新合约要求英方军队撤离，之后埃及总统便命令埃及军队占领运河。可是英法两国拒绝接受埃及控制运河。在埃及将运河收归国有后数月，以列、英国与法国在巴黎举行秘密会议，当然会议的细节就不得而知，于战争后数年才浮上台面。当时三方同意以列应当入侵，英法则于稍后出面干预，他们将要求以列与埃及军队同时撤到运河两岸，接着再将英法军队入驻赛德港附近的运河区，为所谓的”三剑客行动”。因此二年后以列就入侵了运河东方的米特拉隘口，截断了埃及与西奈半岛的沟通管道，让以列得以控制半岛。英法空军其后对埃及发起空袭，空投伞兵和调集海军陆战队登陆塞得港，展开占领运河的地面攻击。埃及军民抗击，最终挫败了三国的武装进攻，英法军队不得不全部撤出埃及，以列随后也被迫撤军。震惊世界的苏伊士运河战争宣告结束。这次入侵行动英法两国对运河有经济与贸易利益的考量，而以列则不顾一切地想要开启运河以利本国航运之便。不过等尘埃落订后，事实证明只有以列的获利最为丰厚。
苏伊士运河在历史上曾因战争等原因5次关闭，最后也是最严重的一次是因第三次中东”以阿战争爆”发，1967年6月关闭，持续了8年，一直到1975年6月才又重新开放。1976年之后，开始有扩建计划，将苏伊士运河加宽。苏伊士运河上方唯一的跨海大桥为[穆巴拉克大桥]，为连接亚非两地、现代化的大吊桥。而苏伊士运河下方，于1980年开通了苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。
所属国家：巴拿马（曾由巴﹑美两国共管。根据1903年签订的美巴条约,至2000年元旦,运河和运河区由巴拿马共和国收归国有）
地理位置：南北美洲之间（中美洲）巴拿马共和国的中部的巴拿马地峡
沟通的大洋：太平洋和大西洋
可不必绕行的地方：南美洲南端的合恩角（麦哲伦海峡）
地理位置：南北美洲之间（中美洲）巴拿马共和国的中部的巴拿马地峡
沟通的大洋：太平洋和大西洋
可不必绕行的地方：南美洲南端的合恩角（麦哲伦海峡）
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的地峡地带，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。运河的开通让航行的船只节省了5000～13757公里成为与苏伊士运河齐名的“世界上最重要的
捷径 ”。整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工在极其恶劣的环境下劳动，先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡 (血流成河..？)。运河全长82.4公里，水深13公尺～15公尺不等，河宽150公尺至304公尺。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸，是一座水梯，利用水位高低的差距，运河有3组水闸可将船位升高26公尺，经过8至10小时的航行后，再由另3组水闸把船降至海平面，可以通航76000吨级的轮船。一天最多38艘船通过，过路费以吨位计算，1吨美金10块钱。
早在1551年，当巴拿马还是西班牙殖民地的时候，西班牙就想在巴拿马地峡上挖掘一条洋运河 (为何没建成呢 这样GVO里就有巴拿马运河了 ><)。当时为16纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查，当时有限的技术条件和施工能力，西班牙人只是沿山脚用鹅卵石铺就了一条穿越地峡的驿道。几百年后法国人雷塞布创建的巴拿马洋际运河环球公司为此设计了8套开凿方案 (当初苏伊士运河也是法国这个团对建造的)。苏伊士运河在哪个国家1881年，该工程正式启动。8年后很不幸的爆发了黄热病，当时疫情严重，工人遭黄热病肆虐而死者为数不少，加上财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿宣布失败。
这么有价值的建设，帝国主义当然不会放弃争夺。其后的时间里，美、英、法三国围绕着
巴拿马运河的开凿问题展开了激烈的争逐，强力干涉都想分一杯羹。美国趁巴拿马独立运动时，煽动巴拿马省脱离哥伦比亚，并且成立了共和国。1901年，美国迫使英国就范，缔结了《海一庞斯福特条约》，同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦一布尔尼条约》。1903年，美利用巴拿马建国初期的混乱局面，诱逼巴方在华盛顿签署了《美巴运河条约》。根据该条约，巴拿马运河两岸16公里宽的狭长地带画为“运河区”，美国享有“永久使用、占领、控制 ”运河及运河区的权利，除了此之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。巴拿马变成帝国主义的牺牲品。1914年，巴拿马运河正式开通。比起苏伊士运河，巴拿马运河耗时比较久，历时30年开通，开挖的土石相当于开凿一条直径5公尺的直达地心的隧道，因而被称为20世纪七大建筑奇迹之一。
巴拿马运河通航以来，美国一直控制着运河航行等各个环节。管理运河的最高权力机构是"巴拿马运河管理委员会"，委员会的总负责人由美国人担任，副手是巴拿马人，运河的全部引航员由美国人当。为了夺回运河的管理权，巴拿马人民不断进行斗争。在1964年，巴拿马大批爱国学生冲进美军区，升起巴拿马国旗，发生被美军开镇压打死事件之后，引起巴拿马全民反美。在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下，美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条约》。根据这个条约，美国在1999年要巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马，美国
驻扎在运河区16个基地的军队全部撤走。运河收回后，巴拿马政府才另外成立专门的管理机构统一处理运河事务。自2000年起巴拿马运河管理局至少投入了四亿多美元去改善巴拿马运河河道的设施，不断进行河道河床的加深，修建运河水闸的设备以及更换相关的仪器，并在数年前已开始使用卫星定位的科技，以确保运河的运作安全性。
巴拿马运河与苏伊士运河的异同点
苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。
一、相同点
1．都是大洲的分界线。苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。
2．都为海运河。即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度
一、相同点
1．都是大洲的分界线。苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。
2．都为海运河。即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度
洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、
大洋洲的联系。
大洋洲的联系。
3．开凿后都不必绕过某一个地方。苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000～10000千米；巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14．500千米。通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且
减少了航行的危险性。
4．都具有重要的经济和战略意义。两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运
河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。
5．都位于发展中国家。都曾经被发达国家控制过。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904年开始动工，1914年建成，通航以
来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999年年底收
减少了航行的危险性。
4．都具有重要的经济和战略意义。两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运
河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。
5．都位于发展中国家。都曾经被发达国家控制过。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904年开始动工，1914年建成，通航以
来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999年年底收
回了运河。
二、不同点
1．直接沟通海域的类型不同。苏伊士运河沟通了红海和地中海，二者分别为印度洋和大西洋的内海；巴拿马运河沟通了太平洋和加勒比海，加勒比海为
大西洋的边缘海，因此，巴拿马运河是世界上唯一的联洋运河。
2．运河的类型不同。地中海与红海水位差仅25厘米，故苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河；由于巴拿马运河大部分河段(加通湖)高于海面26米，故在运河南北两端各设3道水闸以调节水位，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。
3通航能力不同。苏伊士运河是世界最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运河年收入近20亿美元；巴拿马运河全长81．3千米，可以通航76000吨级的轮船，运河的年收入也已经超过10亿美元。
4．运河走向不同。苏伊士运河大致是南北走向，北起地中海东南岸的塞得港，南至苏伊士湾的陶菲克港；巴拿马运河大致是东南一西北走向，东南起自太平洋巴拿马湾岸的巴尔博亚海茨，西北至加勒比海利蒙湾岸的克里斯托瓦尔。
二、不同点
1．直接沟通海域的类型不同。苏伊士运河沟通了红海和地中海，二者分别为印度洋和大西洋的内海；巴拿马运河沟通了太平洋和加勒比海，加勒比海为
大西洋的边缘海，因此，巴拿马运河是世界上唯一的联洋运河。
2．运河的类型不同。地中海与红海水位差仅25厘米，故苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河；由于巴拿马运河大部分河段(加通湖)高于海面26米，故在运河南北两端各设3道水闸以调节水位，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。
3通航能力不同。苏伊士运河是世界最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运河年收入近20亿美元；巴拿马运河全长81．3千米，可以通航76000吨级的轮船，运河的年收入也已经超过10亿美元。
4．运河走向不同。苏伊士运河大致是南北走向，北起地中海东南岸的塞得港，南至苏伊士湾的陶菲克港；巴拿马运河大致是东南一西北走向，东南起自太平洋巴拿马湾岸的巴尔博亚海茨，西北至加勒比海利蒙湾岸的克里斯托瓦尔。
5．所在地区的气候类型不同。苏伊士运河位于北回归线附近，受副热带高压控制，降水较少，属于热带沙漠气候；巴拿马地峡受来自于加勒比海的东北信风影响，降水较多，属于热带雨林气候。
6．运河附近的板块边界不同。苏伊士运河位于东半球的印度洋板块和非洲板块交界附近，属于生长边界；巴拿马运河位于西半球的美洲板块和南极洲板块的交界附近，属于消亡边界
6．运河附近的板块边界不同。苏伊士运河位于东半球的印度洋板块和非洲板块交界附近，属于生长边界；巴拿马运河位于西半球的美洲板块和南极洲板块的交界附近，属于消亡边界
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