道路设施预防性养护是一种新理念，是指道路养护单 位在路基、路面、桥涵、隧道，以及其他设 施结构良好或 病害、损坏发生初期，即对其进行养护，延缓病害、损坏 发生或进一步扩大，从而达到延长道路使用寿命、提高运 行质量和服务水平、降低周期寿命成本的目的，延缓中修 或大修期限的一种养护方式。
上世纪80年代，以美国为主的西方国家开始进行大规 模的路网重建工作，他们在总结以往养护经 验的基础上提 出了预防性养护的概念。预防性养护 尽管在资金投入上要 早于传统的养护模式，但综合效益突出。国内外大量研究 表明：一般情况下一个周期内可节约养护费用45〜50%； 一条建设质量合格的道路，如果在一个设计周期内进行三四 次预 防性养护，则可延长10〜15 a的使用寿命。但是，预 防性养护仅适用于沥青路面表面层处治，不能解决路面结 构性病害的问题。
一、道路养护性质分
（一） 矫正性养护。是针对路面出现的损坏或某些特定 病害而进行的养护作业。适用于路面已经发 生局部性破坏， 但还没有波及全局的情况，突出维修性。
（二） 预防性养护。是为了让状态良好的道路系 统保持 更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构 承载能力的前
提下，而采取的一种改善路面功能状况的养护方法，突出
预防性
二、 预防性养护的定义
（一） 狭义的预防性养护。在周期性路面大中修 养护之 前，在路面技术状况处于良好状态的情况下，通过选择适 当的时机，用适宜的、较低成本的养护 措施，处治沥青路 面裂缝、轻微车辙、松散（老化）等表面损坏和改善路面 抗滑性能，从而延缓路面破 损速度、延长道路养护周期、 降低全寿命周期费用。
（二） 广义的预防性养护。涵盖道路各组成部分。在道 路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持 道路的良好 运行状态，延缓道路未来的破坏，获取 道路生命周期内的 最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出 现或可能出现的病害，在 适当的时机，积极对路基、路面、 桥涵、附属设施等采取相应的综合维修技术措施，防止各 类病害的发
生或扩大，以改善道路系统的总体功能状况， 延长其使用寿命，提升道路服务水平。
三、 预防性养护的目标与效果
（一）目标。在道路全寿命使用周期内，用最少
的全成本费用支出，取得较佳的综合效益（包括道
路管理者和使用者）。
（二）效果。研究表明，路面的使用性能不是直 线下降 的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况 超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害 急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时 阻止这种发展趋势，从而使路面较长时间维持较好的服务 状况，有效地延长道路的使用寿命。
四、预防性养护效益分析
（一） 从对路面性能的影响来看，预防性养护有更大的优 势。矫正性养护策略是等路面损坏、蔓延到了必须维修的程 度后才采取的被动响应措施，此 时路面通常已处于较差的 服务
状况；而采取预防性 养护，是在路面还处于良好使用 状况时，就采取的积极预防措施，起到及时阻止路面状况急 剧下降的作用。预防性养护不仅能获得更长的路面使用寿 命，而且能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社 会和经济效益。
（二） 从施工工艺上来讲，预防性养护简捷易行。矫正 性养护主要是通过对路面的维修，恢复其结构功能，施工 难度和规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大；而 预防性养护施工则比较简单、快速，如采用微表处和稀浆 封层技术，只用一种专用 施工机械一一改性稀浆封层机， 就能以较少的劳动力（每机配5〜7人）10min内修复 道路养护1000~1500的沥青面层。而且，由于路面性能始终处于较好 状态，减少了紧急养护的负担。
（三） 就费用而言，预防性养护具有最好的经济性。美国 亚利桑那州公路部门通过寿命周期费用分 析和实践，就道 路养护工程费用做过如下比较：① 铺筑完沥青混合料路面 后，不做任何中问的维修与养护，行车2O年后，进行大维 修。②铺筑完沥青混合料路面后，行车10年后，做一次修 补性养护，然后再做一次沥青混合料罩面。③按预防性养 护的要求，对已铺的沥青混合料路面，根据路面检测结果， 及时定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分 析表明：①的维修工程费用是③的163%，② 的养护 工程 费是③的155%，而③一一预防性养护是最经济的。
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