摘要：随着社会上汽车车辆的日益增多，道路上的车流量也随之增大，从而导致市政道路所要承担的压力越大，路面在投入使用后随着时间也会受到了不同程度损坏。尽管路面养护和修复工作在市政道路的使用过程中一直有序持续进行着，多是在路面在使用过程中出现病害的情况下才会对此进行修复与养护，这种是以事后养护为主的养护方式要反复不断地修复才能让道路维持原状，很难从根本上让问题得到解决，对此，需要以更科学的方式对路面进行养护和维修，在养护和维修过程中通过对养护及维修技术合理运用，可以有效延长其使用寿命，从而使路面的强度和承载能力有效得到提高。
关键词：市政道路；路面；养护维修
前言：为了更好地实现经济建设，社会经济发展中道路交通的畅通情况与便利程度是重要前提之一。在城市建设过程中市政道路建设已成为其中较为关键内容。市政路面现阶段主要材料基本以沥青为主，其具有良好减震性能以及抗承载力，自身较为坚固，但路面在经过较长期时间使用之后，在使用过程中会在不同程度上受到损伤，需采取科学养护手段以及适合维修方式进行修护，才能保证其质量符合使用需求。
1.道路路面的常见的养护技术
1.1路面雾封层养护技术
路面雾封层养护技术是通过在道路表面形成保护层来延长路面使用寿命和提供额外保护的技术。路面雾封层的材料具有良好的防水性能。雾封层材料通常是沥青乳化液或聚合物改性乳化液，这些材料具有良好的抗水渗透能力。通过在道路表面形成一层防水膜，可以隔绝水分和路面，避免破坏到路面的内部结构。同时，路面暴露在外，会受到阳光、氧气和其他气候因素的影响，导致路面材料老化和表面损伤。雾封层的应用可以形成一层保护膜，可以减少紫外线的照射和氧气的接触，从而延缓路面老化的过程，提高路面的耐久性和寿命。在施工过程中，要先对道路进行彻底清洁，确保路面表面没有杂物和污垢。同时，需要使用专用的喷洒设备将雾封层材料均匀地喷洒在道路表面。喷洒应该均匀、连续，避免出现漏喷或过度喷洒的情况。通常情况下，需要进行多遍的喷洒，以确保雾封层的厚度和均匀性。路面雾封层养护技术的优势在于它能够有效地保护道路表面，减少水分渗透和化学侵蚀，防止路面龟裂和损坏。此外，雾封层还可以提升道路的外观，使其更加平滑和美观。
1.2路面排水设施预防性养护技术
市政道路路面养护及维修技术中的一项重要技术是排水设施的预防性养护技术。排水设施在道路养护中起着关键的作用，有效排除雨水和道路上的积水，保持道路的干燥和安全。预防性养护技术旨在提前检查、维护和修复排水设施，以防止排水问题的发生，并确保其正常运行。这项技术在实施时，首先应当定期检查排水设施，包括雨水口、排水管道和沟渠等，清除可能堵塞的杂物和泥沙，以确保排水设施畅通无阻。这可以通过清理工具、高压水或吸污车等设备进行。在巡检过程中，如发现排水设施存在损坏、裂缝或破损等问题，需要及时采取维护和修复措施。这可能涉及到更换损坏的雨水口、修复破损的管道或沟渠，以确保排水设施的正常功能。此外，工应当制定详细的养护计划，按照一定的周期性对排水设施进行全面检查和维护，以及进行必要的清洗和维修工作。通过排水设施的预防性养护技术，可以有效预防道路积水和排水问题的发生。保持排水设施的畅通和功能正常，能够有效减少雨水对道路的侵蚀和损坏，防止道路表面积水导致的安全隐患。此外，预防性养护技术还能延长排水设施的使用寿命，减少维修和更换的频率。
2.市政道路路面的维修技术
2.1路面裂缝维修技术
道路养护
对宽度较小的裂缝可以使用扩缝灌浆技术，顺着裂缝扩展缝宽形成沟槽，将碎屑和灰尘清理后填入清洁石屑，注入灌封材料后等其固化后修复完成。可用直接灌缝技术，将缝隙处的旧渣及进行清理，根据缝隙大小确定沥青胶浆用量搅拌沥青胶浆后，用喷向裂缝处灌入沥青胶浆，观察胶浆的下沉情况，直到胶浆溢出为止。对于宽度在3～15mm的中等裂缝维修，采用罩面修补技术，用切缝机在裂缝两侧切缝，每间隔50cm打入钯钉孔，灌入砂浆后再插入螺纹钢筋，浇筑混凝土，振捣密实，灌注填缝料修补板块。或加铺层技术，对旧路面凿毛、润湿处理，涂刷水泥砂浆，将钢纤维混凝土加铺到旧面层上，保证加铺层与旧水泥混凝土板黏结为一体。对宽度超过15mm的严重裂缝，则需要在处理基层后设置传力杆，修复拉杆；或在确定植筋位置后，对裂缝处深度钻孔，将化学黏结剂灌入原沥青混凝土与植入钢筋，增强黏结力，保证锚固强度。
2.2路面坑槽维修技术
针对市政道路路面坑槽进行维修主要有挖补式、填料式、喷射式等修补方式。目前，最普遍使用的是挖补式的修补方法，其实施是先是切割各种形状的坑槽，使其变得较为规则的矩形，并且周围尽量与路面保持垂直。然后彻底清除坑槽中影响修补的杂质，使填充材料可以
被固定，确保路面修补质量，从而延长使用寿命。目前来讲，挖补式坑槽修补方法能彻底清理坑槽内各种存在的危害因素，在维修坑槽时，槽面需清洁与干燥，四壁垂直稳定且底部完好、牢固。为了增加修补材料与坑槽四壁、底面的黏结，填补材料前，内壁要黏结层涂置，最后，要进行材料摊铺与对接缝处的碾压。在材料摊铺时，要详细、准确的计算松铺系数。在碾压同时做好接缝处理，总体要从边缘向中心进行三到五次碾压。在修补工作完成后，待灌缝胶冷却至常温后方可正式恢复交通。
2.3板块破坏维修技术
对严重破碎的板面采用换板维修技术，采用风镐凿除旧路面板，尽量保留原有的没有破损的拉杆，清除破碎的板块碎料，然后进行基层处理，对损坏程度较轻的基层进行整平处理，压实基层后快速修补水泥混凝土面板。如基层出现严重破坏，则要整平压实基层，采用混凝土补强处理基层，保证补强层标高与旧路面基层顶面标高一致。待混凝土硬化后，用切割机切割缝隙，切割后进入养护阶段，在面板未达到设计要求的强度前不允许使用路面。
结语：本文对市政道路路面养护及维修的技术进行研究和总结发现，在养护工作中，要以预防为主、做到防治结合，方式路面在使用中出现损坏，从而提高维护效果，降低维护成本。
而针对不同类型的病害，则需要采用相应的维修技术进行修复，从而提高道路路面质量，延长路面使用寿命，保证行车的通常和安全。
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