发表时间：2018-08-07T09:20:56.483Z 来源：《建筑模拟》2018年第11期作者：陈志青[导读] 路面作为道路的基本组成部分，是直接承受车辆荷载，并将其传递给路基的带状建筑物。
清远市连州公路管理局广东清远 513400摘要：路面作为道路的基本组成部分，是直接承受车辆荷载，并将其传递给路基的带状建筑物。路面必须要具备一定地刚度、强度和稳定性，以和路基工程承受行车荷载和自然因素等所带来的影响。路面相当于公路的保护外套，是道路防护的第一道防线，因此我们要切实保证路面的质量。
关键词：公路路面；日常养护；修复方法 1导言
公路路面在长期受到行车荷载与水的同时作用后，难免会出现一些病害，导致路面服务能力下降，缩短寿命，甚至成为引发交通事故的重要因素。因此，必须做好路面养护，但需要以选择正确的养护方法为前提，这在很大程度上决定了养护效果。 2路面日常养护要点路面日常养护工作主要是对路面进行小修保养，既对已建公路的路面进行定期清扫、边坡剪草、绿化洒水和路面排水等方面。对公路路面进行定期的养护，不仅可以确保路面的美观、整洁，而且可以为交通运输提供更加舒适的行车环境，充分的发挥公路的功用。实践表明，路面的养护是一项经常性、周期性和长期性的工作任务。为了确保公路路面养护工作落实到位，需要设置专门的公路路面养护队伍进行实施。具体的内容包括路面清扫、桥梁清扫、隧道清
扫；其它设施清扫等几部分。
2.1路面清扫
定期进行路面清扫的主要目的是：保持公路整洁、净化公路环境和防止由于散落物、路面垃圾等引起交通事故等。公路路面清扫的频率主要通过公路交通量大小和公路状况等影响因素来综合确定。通常情况下，对于沥青路面的清扫，除了要进行日常的清扫工作外，还需要根据其路面的污损程度来采取定期的特殊清扫。如果公路路面上存在阻碍车辆正常交通的杂物或者障碍的时候，需要及时的对其进行清扫处理。特别的对于受到化学物品或油类物质污损的路面，清扫的时候，应该首先撒木屑、撒沙或者用化学中和剂进行中和处理，等过一段的时间后，再采取清扫处理。
2.2桥梁清扫
公路桥梁清扫的内容包括桥面、支座、栏杆、伸缩缝和排水设施等。对于桥面需要进行定期的清扫，以确保桥面的整洁度。夏季在下雨后需要对桥面的积水及时排除；冬季在下雪后需要及时将桥面的积雪和冰层处理掉。对于桥面清扫的方法和频率和路面一样。
2.3隧道清扫
隧道清扫的内容包括路面、顶板和内装等。隧道清扫的清扫的频率主要根据交通流量的大小、清洁机械
效率、环境条件以及隧道实际状况等影响因素来综合确定。
2.4其它设施的清扫
对于公路路肩两侧和中央分隔带内的垃圾和杂物也需要进行定期的清理，以保证路面的整洁。如果标志牌面、交通标志及标线受到污染物的污染后，需要进行及时的清扫处理，以保持警示标志的干净、清晰、醒目。公路的防眩板、防撞保护栏等道路基础设施也需要定期进行清扫处理，以更好的维护道路的整洁。此外，对于公路的排水设施要特别注意进行定期的清理和疏通，确保排水功能性能良好。 3公路路面日常养护与修复方法 3.1裂缝修补
图1压缝带封缝处理效果图其属于路面局部修复措施，目的在于避免水分与杂物继续沿裂缝向下渗入，主要操作步骤为裂缝清理和填料布置。这一方法只能保持一段时间，之后还要重复处理。但这并不影响其在延长寿命方面的重要作用。修补方法主要有以下几种：（1）清缝+灌缝：适用于所有路面裂缝。先将缝中杂物吹净，再灌入乳化沥青；（2）扩缝+灌缝：适用于横、纵向裂缝。先在裂缝所在位置开槽，再填入填缝料；（3）压缝带封缝：适用于横向裂缝。先对裂缝表面进行高温处理，同时高温软化压缝带，再将其贴在裂缝表面，处理效果如图1所示。
3.2坑槽修补
（1）凿除坑槽部分混合料，填补热拌沥青混合料后充分压实；（2）借助微波加热技术处理坑槽，翻松混合料，除去多余旧料，填入新料，再充分压实；（3）借助红外线加热装置处理坑槽，然后翻松混合料，除去多余旧料，填入新料，再充分压实；（4）凿除坑槽部分混合料，填补冷拌沥青混合料后充分压实；（5）采用自动修补车对坑槽进行清洁，然后喷射新混合料完成修补。
3.3雾封层
在旧路面洒上一层具有较高渗透性能的乳化沥青，以此形成保护薄膜，封闭内部空隙，阻止水分渗入。该方法常用于轻中度细料损失和松散路面。
3.4沥再生
沥再生即沥青再生密封剂，具有极高的渗透性能，黑油状液体。在路面涂刷再生沥青后，30d可渗透至路面以下1.5cm，和原路面形成整体，增加路面柔韧性，改善硬化脆裂的情况。CAP是一种含有活化物质的冷混合沥青还原剂，存在两种组分，可视实际情况对二者配比进行调整，能对旧路面实施渗透与二次黏结，使旧沥青各项性能都达到最佳，包括弹性、活性与黏结性，以此形成全新额外保护层，增强路面整体抗老化与抗疲劳性能，从而达到延长使用寿命的养护根本目的。
3.5微表处
微表处是聚合物改性稀浆封层的简称，是指将聚合物改性乳化沥青、填料、集料，加水按照一定比例混合拌制，并适量添加外加剂，拌和均匀后将其铺在旧路面上，形成一个保护薄层，修补轻中度病害的同时，使路面隔绝和外部的直接联系，从而防止发生其他病害。这种方法目前得到了十分广泛的应用，一方面是因为其效果较好，适用于很多类型的病害处理；另一方面是因为施工简单，成型快，可在很短的时间内开放交通。
3.6超薄磨耗层
对于抗滑性能降低较为严重的路面，一般采用超薄磨耗层的方法进行处理。该方法是指采用专用机械设备进行施工作用，在铺筑热沥青混合料的同时对特种改性乳化沥青黏结层进行均匀喷洒，最后采用压路机碾压，形成一层厚度不超过2mm的罩面。
3.7薄层加铺层
薄层加铺层一般都使用热拌沥青混凝土，同时根据路面实际情况确定级配类型，如密级配、开级配与断级配。其作用主要有：改善路面行车舒适度，延缓路面材料氧化，促进路面排水，提高摩擦性能，并使路面更加平整、规则。加铺层的厚度需要控制在1.5～3.0cm范围内，否则将影响其作用的发挥，增加施工难度。
4结语
综上所述，公路路面养护是一项复杂、系统的工程，它涉及的内容多，范围广，因此，对于其研究是需要经过长时间的探索。鉴于不同公路路面具有不同的特点，养护与管理企业在实际的路面养护过程中，需要根据公路路面的实际情况来制定相关的养护方案，确保公路能够得到最优的养护方案，进而保证公路行车的安全性，稳定性。
参考文献：道路养护
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[3]刘双.农村公路水泥混凝土路面日常养护[J].科技创新与应用，2017（29）：170+172.
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