路基路面工程试题
一、名词解释：
1.车轮轮迹横向分布系数:它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
2.设计弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值.是路面厚度计算的主要依据。
3.劲度模量:就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
4.弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异.而形成沥青路面实测弯沉值与理论计算值不等.而采用弯沉综合修正系数予以修正.它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
5.半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土.且具有一定厚度的基层结构。
6.当量轴次：按路面损坏等效原则.将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
7.翘曲应力：水泥混凝土路面面板.当板顶与板底存在温度差.其胀缩变形不同时.因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用.使板翘曲变形受阻.从而在板内产生的应力称为翘曲应力。
8.CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标.采用高质量标准碎石为标准.用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
9.累计当量轴次：按路面损坏的等效原则.将不同车型.不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数.再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。
10.沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
11.疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下.随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
12.临界荷位：刚性路面进行应力计算时.选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个
荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
13.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载.用BZZ-100表示.需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
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二、填空题：
1.沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。
2.石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用
四种化学和物理化学作用的结果。
3.水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
4.表征土基承载力的参数指标有回弹模量E0 、 地基反应模量K  、 CBR。
5.水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。
6.我国路面设计的标准轴载是BZZ-100。
7.水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆.横缝设置的钢筋称为传力杆。
8.刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力、荷载疲劳应力。
9.按路面面层的使用品质.材料组成类型以及强度和稳定性.可将路面分为四个等级 高级、次高级、中级、低级。
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三、选择题：
1.水泥混凝土路面的优点有（ A.B.D   ）
A．强度高        B．稳定性好      C．开放交通早     D．耐久性好
2.影响沥青路面压实的主要因素有（A.C.D   ）
A．压实温度      B．沥青用量      C．碾压速度        D．碾压遍数
3.下列哪些是半刚性材料（C.D   ）
A．级配碎石     B．级配砾石      C．二灰土      D．水泥碎石     E．泥结碎石
4.在路面结构设计中.土基模量是指下列哪个模量（  C  ）
A．切线模量    B．割线模量    C．回弹模量    D．弯拉模量
5.下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（ A.C   ）
A．二灰砂砾    B．水泥土      C．水泥砂砾     D．二灰土
6.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载.将其它轴重换算成标准轴载时是按（  B  ）进行的。
A．弯沉等效原则    B．疲劳断裂等效原则    C．剪应力等效原则     D．抗拉等效原则
7.表证沥青路面抗滑性能的指标有（ A.B.C   ）
A．摆值Fb      B．横向力系数SFC        C．构造深度TC        D．制动距离S
8.沥青路面施工方法有（ A.B ）
    A．层铺法     B．厂拌法    C. 滑模摊铺法    D．轨道摊铺法
9.下列哪些是粒料类材料（   C ）
    A．水泥土                                  B．二灰碎石
    C．级配碎石                                D．石灰土碎石
10.下列哪些是半刚性材料（  C.D  ）
    A．级配碎石                                B．级配砾石
    C．二灰土                                  D．水泥碎石
11.规范中沥青路面设计理论为（ C  ）
    A．应力扩散理论                            B．板壳理论
    C．多层弹性连续体系理论                    D．三层弹性体系理论
12.以下属于高级路面的有（ A.B.D   ）
    A．沥青砼                                  B．水泥砼   
    C．热拌沥青碎石                            D．SMA   
13. 测定路表平整度的设备有（  C.D  ）
    A．摆式摩擦系数仪                          B．横向力系数测定车
    C．连续平整度测定仪                        D．三米直尺
14.公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（ C  ）
    A．设计弯沉值                              B．容许弯沉值
    C．弯拉应力                                D．剪应力
15.下列材料属于工业废渣的有（ A.D.E  ）
    A．粉煤灰               B．水泥                      C．石灰     
    D．煤渣                 E．矿渣
16.下列沥青类路面中.哪一种结构是采用层铺法施工的（ D  ）
  A. 沥青砼    B. 沥青碎石    C. SMA    D. 沥青贯入式
17.根据理论分析.轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力（  B  ）
  A. 大   B. 小   C. 相等   D. 不定
18.下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（  B.D  ）
  A. 二灰砂砾    B. 水泥土     C. 水泥砂砾    D. 二灰土
19.温度降低时.沥青路面的______________（ A ）
  A. 强度增大.刚度降低.抗变形能力降低。
  B. 强度、刚度、抗变形能力均增大。
  C. 强度增大.刚度降低.变形能力增大。
  D. 强度、刚度增大.变形能力降低。
20.沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外.在很大程度上取决于（A.B.C.D  ）
  A. 地下水位的高低     B. 材料的水稳性
  C. 土基和基层的性能    D. 荷载作用的性质
21.SMA适用于在高速、一级公路路面做（A  ）使用。
  A. 表面层     B. 中面层       C. 下面层      D. 上基层
22.水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（ A.B.C ）
  A. 缩缝      B. 胀缝          C. 施工缝        D. 企口缝
23.下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（A.B.C  ）
  A. 沥青砼面层           B. 半刚性材料基层
  C. 半刚性底基层      D. 沥青碎石层
24.公路排水中地表排水包括（ A.C   ）
  A. 路面排水     B. 中央分隔带排水    C. 坡面排水      D. 路面结构层内排水
25.碎石路面和基层的强度是靠（  C  ）原则形成的。
  A. 密实     B. 级配     C. 嵌挤     D. 板体
26.以下属于无机结合料的有（ A.B.C  ）
  A. 水泥     B. 石灰     C. 粉煤灰     D. 乳化沥青
27.沥青混凝土路面是按（ A.C  ）进行筑做的。
  A. 嵌挤原则     B. 稳定原则     C. 密实原则     D. 嵌挤加稳定原则
28.《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（  D  ）
  A. 板中部     B. 板角处    C. 横缝边缘中部     D. 纵缝边缘中部
29.泥结碎石路面的强度来源主要是（ A.C  ）
  A. 土的粘结力                B. 一系列物理化学反应而产生的强度
  C. 碎石间的嵌紧作用      D. 以上都不对
30. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（A.C.D   ）
  A．荷载应力      B．气候特点
  C．温度应力      D．荷载作用位置
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四、简答题：
1.沥青路面各结构层功能？各结构层常用材料？ 
答：（1）面层：直接经受车轮荷载反复作用和各种自然因素的影响.并将荷载传递到基层以下的结构层.应满足功能性和结构性的使用要求。常用材料：热拌沥青混合料（沥青混凝土、沥青碎石）.冷拌沥青混合料、沥青贯入式、沥青表面处治和稀浆封层、SMA、OGFC。 
（2）基层：承担着沥青面层向下传递的全部荷载.支撑着面层.确保面层发挥各项重要的路面性能。与此同时.基层还承受着由于土基水温状况多变而发生的地基支承能力变化的敏感性.使之不致影响沥青面层的正常工作。是承上启下保证路面结构耐久稳定的承重结构层。因此要求具有较高的强度.稳定性和耐久性。基层：柔性基层：沥青类混合料、粒料类混合料。半刚性基层：水泥稳定类、二灰稳定类、工业废渣稳定类。刚性基层：水泥混凝土。 
（3）底基层：次要承重层 
（4）垫层：位于基层以下.主要用于路基状况不良的路段.以确保路面结构不受路基中滞留的自由水的侵蚀以及冻融的危害。排水、隔水、防冻、防污.降低半刚性基层的拉应力。材料：就地取材.可用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料或水泥石灰煤渣稳定类密实垫层