中远集团驾驶人员避碰试题（C）卷
公司 船名 ______ 姓名：_____________ 职务：___________ 得分：_____
（总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟）
1、背离规则的条件是：
A. 危险确实存在 B. 危险必须是紧迫的 C. 背离是合理的 D. 应同时具备上述条件。
2、在决定安全航速时，考虑的主要因素是：
A. 经济因素将是决定性的因素 B. 船长应以船公司的指令为依据
C. 船长首先应考虑航行的区域是宽阔水域还是狭窄水道，并将其视为首要因素
D. 不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能。
3、判断碰撞危险的最好方法是：
A. 舷角判断法 B. 距离判断法 C. 桅灯水平张角判断法 D. 罗经方位判断法
4、 下列说法中，正确的是：
A有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险 B用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法C。来船罗经方位变化10度，就可认为不存在碰撞危险 D。对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险。
5、 互见中，《国际海上避碰规则》将积极地采取避让行动的权力和义务交给：
A. 让路船 B. 直航船 C. 让路船和直航船 D. 根据环境许可决定交给让路船或直航船
6、 紧迫局面一般可理解为：
a) 两船距离已近，避让行动不协调 B .两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞
C 两船距离接近到单凭一船行动已难免发生碰撞 D. 两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过。
7、 为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：
a) 任何能见度中负有避让义务的船 B。互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船 C。对遇局面中的双方 D. 以上都对
8、 在不了解周围环境的情况下进行交接班的做法，是属于：
a) 对遵守本规则的各条的疏忽； B。对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D 以上均不对
9、 制订航行计划时，应包括下列哪些内容？
a) 各段航线的航程和预计到达各转向点的时间； B 复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段； C 特殊航区的注意事项； D. A、B、C均正确
10、 严禁船员酗酒、。值班船员在接班前______小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不超过：
A. 2；0.8％ B. 4；0.8％ C. 2；0.08％ D. 4；0.08％
11、 当船长发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能够担任其职责时，应：
a) 仍其继续负责值班，无需进行另外的安排；
b) 如当时其他可以担当值班的高级船员也比较疲劳时，可责令其本人加强值班，而无需做出另外的安排； C 应安排配备精力充沛的其他人员配合其值班； D 以上均正确。
12、 STCW公约对值班驾驶员在使用航行设备方面的要求有：
a) 应最有效地使用在他支配下的所有航行设备； B。使用雷达时必须遵守海上避碰规则中所载的有关使用雷达的规定； C 在需要时，应毫不犹豫地使用舵、主机和声号； D 以上均是。
13、 船舶在由引航员引航期间，船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员应：
a) 如对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清
b) 如对引航员的解释仍有怀疑，应立即报告船长，但在船长未到达之前不得采行动
c) A、B均正确 D. A、B均不正确
14、 对突然遇雾和暴风雨缺乏戒备，是属于：
A. 对遵守避碰规则各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对
15、 来船方位即使有明显变化，有时也可能存在碰撞危险是指：
让路A. 驶近一艘很大的船舶时； B. 近距离驶近他船时； C. 驶近拖带船组时； D. 以上都对。
16、 下列说法哪个正确：
a) 只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则； B雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见行动规则； C A、B均正确； D. A、B均不正确
17、 互见中，一船处于他船线路哪个范围内，并赶上他船时，追越条款就适用：
A. 尾灯光弧 B. 正横后大于22.5度，且距离小于3海里
C. 见不到桅灯和舷灯，且距离小于3海里 D. 以上都是
18、 白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：
a) 在正前方看到来船的前后桅成一直线； B 两船航向相反，且在同一航向的延长线上对驶；
b) 与夜间对遇的相应形态； D. 以上都是。
19、 构成对遇局面的船舶是指：
A. 必须其中一船为机动船； B. 必须两船均为机动船；C. 任何船舶；D. 任何装有推进器的船舶。
20、 交叉规则适用于：
A. 机动船与帆船之间；B. 两机动船之间；C. 机动船与从事捕鱼船之间；D. 机动船与失控船之间。
21、 在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是：（1）保持正规了望；（2）使用雷达确定碰撞危险；（3）将航速减到能维持其航向的最小速度；（4）若该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向。
A. （1）～（4） B. （2）～（4） C. （1）～（3） D. （1）、（3）
22、 规则19条第5款要求船舶无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到______过去为止。
A. 紧迫危险 B. 紧迫局面 C. 碰撞危险 D.碰撞
23、 你船雾中锚泊于海上，听到他船的雾号越来越响，并致有构成碰撞危险时，你船除了鸣放规定的钟号、锣号外，还可使用下述哪种信号来表示你船的存在？
A. 汽笛发出至少5声短而急的声号 B. 汽笛发出“• —• ”声号
C. 汽笛发出“— • • ”声号 D. 无其他可鸣放的特殊信号
24、 互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：
a) 避让双船拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷不少于0.5海里处通过；
b) 应避免从对拖渔船的两船中间通过； C 避免单船拖网渔船时，应从其船尾1海里外通过；
D 以上均正确。
25、 下列说法正确的是：
a) 负责航向的值班驾驶员坚守岗位，在任何情况下，没有船长或其他驾驶员的正式接替，不得离开驾驶台； B 船长在驾驶台指导，仍应由值班驾驶员负责航行值班，除非船长声言亲自指挥并彼此明白； C A、B均正确； D. A、B 均不正确。
26、 航行中值班驾驶员在什么情况下不得交接班？
A. 接班者在夜间视力不能适应； B. 恶劣天气可能造成损害时；
C. 维持航向发生困难时； D. 以上均是。
27、 在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要_______：对正横前的来船宜在两船相距______时采取大幅度的避让行动。
A. 早些；3海里 B. 晚些；3海里 C. 早些；4－6海里 D. 晚些；4－6海里
28、 除了下列哪种情况外，均是良好船艺的运用？
a) 对遇局面中采取向左转向，以增大会遇距离；B 狭水道航行中加派了了头；
C 失控船用炫耀的火光引起他船的注意； D 狭水道航行时备车备锚
29、 下列哪种说法是正确的？
a) 未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力； B 一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶； C 一船航经某一处的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定
D 由于IMO未采纳某一分道通航制区域，所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域。
30、 在狭水道中，一船“不得妨碍”另一船，就意味着“不妨碍他船的船舶”应：
a) 尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行； B 尽可能缓慢地航行； C 尽可能采用
避免构成碰撞危险的方法航行； D 沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过。
31、 船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地，且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是：
A. 最有效的避碰行动； B. 避免紧迫危险的最有效的行动
C. 避免紧迫局面最有效的行动 D. 避免碰撞危险最有效的行动
32、 为避免碰撞所采取的行动应能导致：
A. 避免紧迫危险的形成 B. 在安全距离上驶过
C. 各自从他船的左舷驶过 D. 各自从他船的右舷驶过
33、 狭水道中的关于追越的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，但狭水道追越规则适用于：
A. 任何能见度； B. 仅适用于“互见”； C. 任何时候； D. 能见度良好。
34、 互见中，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让路？
A. 失控船 B. 限于吃水的船舶 C. 操限船 D. A和C
35、 你在他船右舷驶近时，有时看到他船尾灯而有时又看到舷灯，这时：
A. 他船需给你船让路；B. 两船都必须采取行动；C. 你有义务让清他船； D. 应按特殊情况条款行事。
36、 下列说法正确的是：
a) 当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑，应谨慎驾驶；
b) 当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时，应假定处于追越之中；
c) A和B都对 D. A和B都不对
37、 你船从右舷追越，当船尾追过他船首不久即采取左转，导致两船碰撞，其责任主要是在于：
A. 你船违反追越条款； B. 你船违反交叉条款；C. 你船违反18条；D. A、B、C都不对。
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