船舶值班与避碰试卷
班级___________ 姓名___________ 学号___________ 分数___________
2001-12-25
I.选择题
A．海船。
B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶。
C．除内河船舶之外的任何船舶。
D．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航船舶。
2．在避让过程中驾驶员相互交接班的做法是：
A．遵守规则条款的任何疏忽。
B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。
C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。
D．一种正常的行为。
A．遵守规则条款的任何疏忽。
B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。
C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。
D．以上都是。
4．背离规则的条件是：
A．危险必须确实存在。
B．危险必须是紧迫的。
C．背离是合理的。
D．A、B和C都是。
5．试判断下述观点的正确性； A．只要他船业已违背规则采取行动，则本船即可背离规则采取行动。
B．判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶与航行的规则。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
6．可以背离规则采取行动，就意味着： A．只要最有助于避碰，该行动就是正确的行动。
B．只要不至于与他船构成紧迫局面，该行动即为正确的行动。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
7．在避碰规则中，“船舶”一词是指： I．从事海上运输任务的各类船筏。
II．除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏。
A．I对。
B．II对。
C．I和 II都对。
D．I和 II都不对。
8．“帆船”一词指： A．任何以风为动力的船舶。
B．任何驶帆的船舶。
C．任何驶帆的船舶，包括装有推进器而不在使用者。
D．任何驶帆的船舶，包括装有推进器而在使用者。
9．“失去控制的船舶“是指由于某种-----不能按避碰规则各条要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 A．原因。
B．情况。
C．不可抗力。
D．异常情况。
10．下列哪一种船舶属于失去控制的船舶：
A．自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵“的船舶。
B．罗经、雷达等导航设备均无法处于正常使用的船舶。
C．船上失火，船长正在组织船员灭火，但车、舵尚能正常工作并且可以正常转向及变速
的船舶。
D．正在从事抛锚掉头操纵，无法正常转向的船舶。
11．“限于吃水船”应是指： A．由于水域的限制，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
B．由于吃水与可用水深的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
C．由于水深太浅，吃水太大，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
D．由于浅水，致使其操纵性能，尤其是旋回性能严重受到限制的机动船。
12．走锚中的船应属于： A．在航 B．锚泊 C．操纵能力受限制的船 D．以上都不是。
13．能见度不良时备车航行，一般认为视距已降到：
A．6nmile B．5nmile C．3nmlie D．2nmlie
14．下列有关特殊规则《地方规则》和《避碰规则》关系的说法哪一个正确？
A．特殊规则具有优先适应权。
B．特殊规则与《避碰规则》不一致时应执行特殊规则。
C．特殊规则未规定事项应依照《避碰规则》的规定。
D．以上都对。
15．“了望”条款的适用范围是： A．夜间，一切船舶。
B．能见度良好的一切船舶。
C．任何能见度情况的每一船舶。
D．能见度不良时的每一船舶。
16．对安全航速的正确解释是： A．允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞。
B．能保持舵效的最低速度。
C．在能见度一半的距离内把船停住的速度。
D．以上都不正确。
17．由于避碰规则未对避让作出明确的规定，因此：
A．增速避让行动是违背规则规定的。
B．增速避让行动是不符合安全航速的行动。
C．A和B都对。
D．A和B都不对。
18．下列哪种观点是正确的： A．若你对当时是否存在碰撞危险无法确定时，任何片面的认为“有或无”危险均是不符合良好船艺的。
B．不管是否存在碰撞危险，只要你一时无法作出判断，则应认为存在这种危险。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
19．判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素主要是来船方位变化情况，该方位是：
A．罗经方位。
B．舷角。
C．两船航向夹角。
D．以上都是。
20．下列哪种观点是正确的：
A．根据不充分的资料，从而作出任何的推断(存在或不存在避碰危险)，均是规则所不允许的。
B．虽经系统的观察，但所掌握的资料仍显得不充分，因而，只得假定存在避碰危险，这种
做法是符合规则精神的。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
21．为避免碰撞所采取的任何行动：
A．幅度越大，避让效果越好。
B．幅度越大，越符合规则的精神。
C．A、让路B都对。
D．A、B都不对。
22．海上有雾时，当两船之间的距离达到多少时，通常视为“紧迫局面”：
A．0.5n mile ~1n mile。
B．1n mile ~2n mile。
C．2n mile ~3n mile。
D．3n mile左右。
23．规则中规定的“不应妨碍”他船的船舶是：
A．直航船。
B．让路船。
C．本身操纵方便的船。
D．A、B和C均可能。
24．对使用分道通航制区域的船舶下列哪种观点是正确的：
A．在通航分道内行驶的船舶，不但应沿着船舶总流向行驶，并且还应靠本船右舷的航道外缘行驶。
B．尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
25．使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开：
A．通航分隔带或分隔线。
B．中央分隔线。
C．边界分隔线。
D．两边分隔线。
26．下列那种观点是正确的：
A．穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶，且负有为其让路的责任。
B． 穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任和义务，取决于是否违背“应尽可能成直角穿越”的规定。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
27．“紧迫局面“的含义是：
A．两船接近到单凭一船的行动不能保证在安全距离内驶过的局面。
B．两船相距已不到一船用满舵避让时的进距。
C．两船接近到单凭一船的避让行动已不能避免碰撞的局面。
D．以上都对。
28．为避免碰撞所采取的任何行动，应能导致在安全距离上驶过，该要求适用于：
A.互见中的让路船； B.对遇局面中的两船；
C.能见度不良时应采取避让行动的船舶； D.以上都对。
29．交叉相遇局面中的航向交叉是指：
A．两艘机动船航迹向交叉。
B．两艘机动船首向交叉。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
30．规则第十六条“让路船的行动”适用于：
A．任何能见度中的负有让路责任和义务的船舶。
B．仅适用于互见中的让路船。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
31．直航船的行动条款适用于： A．互见中的船舶。
B．任何能见度情况下的船舶。
C．互见中的机动船。
D．能见度不良时的机动船。
32．船舶之间的责任条款的基本原则是：
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