配送本质上是运输，创造空间效用自然是它的主要功能。但配送不同于运输，它是运输在功能上的延伸。相对运输而言，除创造空间效用这一主要功能之外，配送的作用还有其他方面.
I.完善运输系统
现代大载重最的运输工其.固然可以提高效率、降低运编成本，但只适于干线运输.因为干线运输才可能是长距离、大批量，而且才有可能呈现高效率、低成本的运输.支线运输一般是小批量的，如果使用毅重量大的运物工具则是一种浪费。支线小批量运输频次高、服务性强，要求比干线运输具有更高的灵活性和适应性.而配送通过其他的物流环节的配合，可实现定制化服务，能满足这种要求。因此，只有配送与运输的密切结合.使干线运输与支线运输有机统一起来.才能实现运轴系统的合理化.
2.消除交叉输送
交叉运输是普追存在的。交叉运轴的存在，使得输送路线长.规棋效益差.运输成本高.如果
在生产企业与客户之间设置配送中心.采取配送方式.则可消除交叉运愉。因为设置配送中心以后，将原来宜接由各生产企业送至各客户的零散货物通过配送中心进行整合再实施配送，减少了交叉输送，缩短了输送距离，成本得以降低。
3.提高末端物流的经济效益
采取配送方式，通过配货和集中送货.或者与其他企业协商实施共同配送.可以节约物流成本.提高物流系统末端的经济效益。
4.实现低序存或零岸存
配送通过集中库存，在同样的满足水平上.可使系统总库存水平降低，既降低了储存成本，也节约了运力和其他物流费用。尤其是采用准时制配送方式后，生产企业可以依命配送中心准时送货而无需保持自己的库存，或者只需保持少量的保险储备，这就可以实现生产企业的“零库存”或低库存，减少资金占用.改善企业的财务状况。“霉库存’是一种特殊的库存概念，是指某种或某些货物的储存数量很低，甚至可以为.零”，即不保持库存。不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问庵，如仓库建设、管理费用，存货维护、保管、装卸、报运等费用，存货占用流动资金及库存物的老化、扭失、变质等问题。
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