大学生调查报告范文（通用5篇）
大学生调查报告范文（通用5篇）
为弄清楚一个事件或一个情况，我们要通过科学的方法去研究，并根据掌握到的材料，形成调查报告。调查报告怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的大学生调查报告范文（通用5篇），欢迎大家分享。
大学生调查报告1
根据咨询20xx年6月推出的网民连续用户行为研究系统的数据显示，在交友社区类网站中，校内网以16。34%的网民到达率位居首位，月度覆盖人数达到2707万人。本次调查旨在了解大学生体在校内网上的交友状况，从而分析校内网对于大学生交友的影响。
本次调查选取了大学、西北民族大学、西北师范大学、交通大学和甘肃政法大学5所高校的本科生和研究生为样本，采取随机抽样和分层抽样相结合的办法，发放问卷实施调查，并且进行了个案访谈。调查共发放问卷500份，回收的有效样本为493份，其中男性260人，女性233人。
一、大学生校内网上交友的特点
1、校内网交往范围的普遍现实化
调查显示，80.9%的用户是通过周围朋友知道并且开始使用校内网的。81.1%的校内网用户的好友人数在200人以内。用户的好友中原本就认识的人数在一半以上的，占调查总数的67.6%，原本就认识的人数占80%以上的，占调查总数的36.9%。校内网用户添加好友的途径主要有站内搜索、他人申请和通过好友链接，分别占59.1%、58.9%、55.6%。（见表1）
通过以上分析可知，校内网的发展扩散方式主要是通过朋友熟人的介绍，用户的交往范围主要是原本认识的朋友和具有某一相同特点（比如相同的兴趣爱好、家乡等）的人，用户大多无意于过多寻求虚拟世界的朋友。因此，校内网是现实人际交往的补充和网络上的延伸。
2、地缘体、业缘体、趣缘体的易于接受性
二、校内网对大学生现实世界交友的影响并不大
通过调查，笔者发现校内网对于大学生现实世界交友的影响并不大，这主要体现在以下两个方面。
1、用户使用校内网前后的人际关系没有发生实质性变化
调查中，有76.1%的人认为，使用校内网后跟生活中原来朋友的关系没有什么变化。认为校内网使原有朋友关系更加亲密的用户仅占23.6%，这部分用户主要通过校内网寻到失去联系的老朋友、老同学，从而重新建立现实联系。
很多被调查者纷纷表示，自己的朋友关系与校内网的使用关联不大。通常的情况是，原本现实世界就经常联系的朋友不仅在校内网上经常互相访问查看，而且在现实中仍旧保持原有关系；而对于另外一些平常就疏于联络的朋友、同学，通过校内网到后，也仅仅只限于在校内网上保持着非经常性的联系，现实世界中的联系仍旧几乎没有。
2、对于通过校内网新结识的朋友，未能实现线上交往线下化
这里通过校内网新结识的朋友指的是加为我的好友的人，不包括浏览的陌生人。调查中，用[]户的好友中原本就认识的人数在一半以上的，占调查总数的67.6%，也就是说通过校内
网新结识的朋友占少数。同时，对于校内网上结交的新朋友，在线下经常联系的仅占调查总数的9.1%，也就是说，大多数校内网用户对于校内网上结交的新朋友基本不会在线下往来，即未能实现线上交往线下化。
校内网对于大学生现实世界交友的影响不大，原因有两个：
其一，校内网是基于现实人际关系建立起来的网络平台。这种基于现实人际关系建立起来的网络平台，可以说是现实人际交往的补充方式和现实人际交往在网络世界的延伸。
其二，大学生是受过高等教育的人，其接触网络媒介的素质相对其他人较高，心态比较冷静、理智、成熟。调查显示，他们无意于寻求虚拟世界的朋友，无意于浪费太多时间在寻求自我肯定和认同的网聊空间，当然也就更不会把网络上的朋友带到现实世界中来。
大学生调查报告2
调查提纲
一、调查时间：20xx年xx月15日―05月08日
二、被调查单位：重庆第二公共交通公司
三、被调查人：重庆第二公交公共交通公司办公室
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任
五、时间安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有关资料，作好调查准备；
2、xx月23日至xx月30日，到被调查单位向被调查人进行调查；
3、05月01日至05月06日，整理调查记录，起草调查报告初稿，经指导教师辅导修改后定稿；
4、05月07日至05月08日，按市电大要求进行打印装订。
调查记录
一、时间：20xx年xx月28日下午14时至17时
二、地点：重庆市第二公交公共交通公司办公室
问卷调查报告三、调查人：江涛（以下简称江）
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任、（以下简称宋）
五、调查内容：重庆市公交客运中安全问题的有关情况
六、调查记录：
江：宋主任，最近看到几则有关公交车上的人身伤害的报道，想了解一下公司就营运安全义务方面的情况
宋：好你主要想了解哪些方面的问题。
江：我首先想了解公司的基本情况
宋：好的，重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司，1946年筹建电车，1955年底试运行。公司目前拥有营运车辆644辆，公司现下辖16个
大公共汽车营运路队，5个小公共汽车营运路队，1个大型一级汽车保修（场）。公司下设安监科专门负责安全责任的管理。
江：在请问一下公司服务中涉及安全责任主要集中在哪几个方面。
宋：主要是因营运车辆运送中的乘客的人身损害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
宋：主要是两个方面引起的，一方面是因营运车辆运送行为本身所负的安全运送责任，另一方面是由于第三人侵权所引发的
江：那么，这两个方面谁占比重大，
宋：目前是营运车辆运送行为本身所负的安全事故占比重大，但是近来第三人侵权所引发的安全事故有上升趋势。
江：与往年相比，今年的安全事故有什么特点。
宋：与往年相比，今年的安全事故有两个特点：一是因运送行为本身所负的安全事故，比往年逐步下降。与去年同期相比下降了40%。但第三人侵权所引发的安全事故有所上升。近来公司处理的此类安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么处理此类安全事故的？
宋：公司处理的原则的依法办事，按《道路交通事故处理办法》和《民法通则》以及重庆市相关规定处理，至于具体的办法涉及到公司商业秘密，就不便说老。
江：那么，就第三人侵权所引发的安全事故，公交公司有没有责任，宋主任个人认为该怎么看。
宋：这个问题如果站在企业的方面，当然是要避免此类事情的发生，可以通过全社会的努力来实现。当然消费者的权益也要维护，所以我们的处理此类问题时要根据具体情况来解决。
江：今天占用宋主任这么多时间，非常感谢，再见。
宋：不用客气，再见。
本文对公交公司因安全义务引发的人身伤害的原因、特点，及相关争议进行了调查，分析了因安全义务引发的人身伤害主要原因和突出特点，并就如何处置和适用相关的法律问题作了分析，从保护消费者的合法权益出发，对因安全义务引发的人身伤害法律适用提出了肤浅的看法。
大学生调查报告3
我们大连地区的高校大学生的消费情况、消费理念又是怎样的呢?带着这样的问题，我们在大连地区选取了几所具有代表性的高校对其校的大学生的消费情况进行了调查。关注大连地区大学生消费状况，把握大学生消费的心理特征、行为和结构，引导在校大学生最终走向健康消费。
一调查目的：
大学生消费问题正逐年为高校及国人所重视，作为收入很少的学生体其购买力却在逐年增加，奢靡攀比之风日益增长，其消费结构和消费能力是否合理发人深省，我们既是以此为出发点，以问卷调查及采访等形式确定“大连市高校大学生消费结构调查与分析”为课题的社会实践，其意义和目的在于通过对部分高校的实地调研及调查、研究、分析：
调查当代大学生的实际消费与自身条件之间的联系”及冲突;调查当代大学生消费的合理规划性;
调查当代大学生消费结构和主要消费项目及消费心态及各人心目中理想的消费状况。
实地调查之后做出分析总结规划，能够真实反映大连市大学生消费状况，为大学生消费提供合理的参考方案。
倡导“节约型校园文化”。当然作为调查人员的我们要从自身做起，并影响到周围的同学。
深层次的讲，通过调查并对结果的发布，希望结果能令当代大学生发人深省，意识到合理消费的重要性。这对形成我们正确的人生观价值观起到重要作用，合理理财更对整个社会消费有不可忽视的影响力。