亲历无人区
作者：孙燕初
来源：《汽车与运动》2018年第01期
        近日，可可西里国家级自然保护区第一次大规模冬季巡山行动结束。参加本次行动的巡山队员共有8名队员，分乘4辆越野车队，从管理局所在地格尔木出发，途经青藏公路沿线的保护区管理局下属不冻泉、索南达杰、五道梁和沱沱河四大保护站，然后进入可可西里无人区，全程约1600公里，历时14天。我也很荣幸作为志愿者，跟随巡山队员一起亲历了他们在无人区的点点滴滴。
        出发前，带领本次巡山行动的可可西里国家级自然保护区管理局书记布琼介绍说：“为巩固以往‘两反’成果，进一步加强可可西里保护区内日常巡护执法工作，有效保护自然资源和生物多样性，巡山队将从保护区南线、长江北源楚玛尔河沿岸进入可可西里腹地展开地毯式巡护。当前，可可西里已经进入冬季，天寒地冻、风雪交加，再加上一贯比较恶劣的自然环境和高寒缺氧，本次巡山行动肯定会苦难重重。我们希望所有的巡山队员都能够平安归来。雪虎”
        冬季的可可西里自然保护区内早已冰冻雪封，加上冻土、冰河、雪山、碎石等各种复杂
地貌的交织，这对行车路线选择带来不小的困难，看上去平整的雪地下面可能隐藏着陷阱，河流上的冰层厚度可能不足以支撑车辆重量，行走上面冰层断裂，车辆会随时陷入冰河中。饶是巡山队员经验丰富，也不得不放慢车速，谨慎地选择通行路线，但依然无法避免多次陷入冰河中。我们的第一次冰河陷车是在长江北源的楚玛尔河，水深半米多的河面上结的冰层还没有达到支撑越野车辆安全通过的厚度，碎冰混合着泥水困住了前进的车辆。这时候，只能依靠其他车辆的绞盘救援。在高原冻土上行车，坚硬如石的地面对车辆的轮胎和悬挂系统都带来很大的考验，在巡山途中，就有一辆车遭遇了爆胎，轮胎被冻土中夹杂的尖锐石片割裂。还有一辆巡山车辆在第四天时离合器报废，无奈之下只能由其他车辆拖着走了一周多的时间。
        在无人区酷寒的冬季，每夜的宿营都有不少需要面对的难题。首先要选择靠近淡水水源地，淡水湖或者淡水河结冰了就需要凿冰化水。巡山队员扎下每晚宿营的帐篷也需要费很大的功夫，在高海拔缺氧地带，往冰冻的地里用锤子敲打固定帐篷的地钉就是一项非常耗费体力的工作。