关于对XX的几点建议和意见
一、关于客运站场经营的建议
汽车客运站随着旅客出行方式的多元化影响，使客运站场经营出现了一定的变化，赢利能力逐步降低，逐渐向公益性服务型企业转变，客运站场除了在增强服务旅客能力，降低成本，提升核心竞争力的同时，要进一步抓好站场商业价值的利用与发掘，提高闲置资产利用率，努力打造集小件快运、连锁便利、汽车销售、旅游服务、维修检测、加油加气等商贸服务为一体的多功能服务站场。同时也可向政府部门争取政策，把客运站场转型为国家财政或享受国家优惠政策支持下的公益性服务型企事业单位。
二、关于应对即将到来的高铁竞争的建议
XX要借助国有大型交通运输企业这个平台，意见和建议采取“见缝插针”、“错位布线”、“接点延伸”等策略，加快各区县的客运企业收购、兼并、重组步伐，变现在的“小而散”为“大而强”，迅速抢占客运市场份额，积极在铁路、航空缝隙拓展发展空间，才有可能在未来发展中与铁路、民航等一较高下。
1、坚守住中短途客运阵地。扬短（短途）避长（长途），积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
2、发挥高速公路优势，打造客运干线。机动性强、班线密度高是公路客运区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此，道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟、全高速班线上增加发班密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走，也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
3、实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求，都需要道路客运主动接驳铁路客流，客运站场建设要随着铁路站场建设进行合理布局规划，实现错位竞争。
4、发展城乡公交。城乡客运将成为未来公路运输发展的主流市场，探索农村客运公交化、公司化经营模式，使农村客运网络与城市公交网络有效衔接，形成城乡公交资源共享、畅通有序的客运网络，服务城乡统筹发展。
5、加大收购兼并发展出租车、公交车客运企业。随着中国城镇化市场的加快，出租车、公交车已成为市民出行的便捷方式，也是未来客运市场的发展趋势，要不断加大投入，加快收购兼并发展出租车、公交车客运企业，打造出租车、公交车运输品牌。
三、关于调整经营方式的建议
在做大做强客运主业的同时，加快交运快件、仓储物流、旅游运输等发展力度，要围绕重庆市“一圈两翼”战略规划，占领主城阵地的同时加大对“两翼”的投入。也就是要充分利用好XX这个国有企业品牌，加快对区县各类客运企业的收购兼并，进行资源组合，占领广大的农村客运市场，形成“以农村占领城市，以主城辐射区县”的交运集团经营规划网络。